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凝汽机改为非调抽汽汽轮机技术管理要点


汽轮机改为具有非调抽汽功能机的技术管理简述                              (青岛享宇透平公司) 在先前捷能公司N12首台现场改造开口时,捷能公司预先对开口、焊接开展了工艺研究,编制了规程。之后我公司在独立完成的N3、N6汽轮机现场改造中全程进行了实践。在2002年镇海热电厂N12汽轮机改非调抽汽工程中,又顺利完成了12000KW等级汽轮机改造任务。基于这些工程,我公司就这类改造涉及的几个方面作一简要说明。 一、 重视技术,打好基础 要有必要的产品图纸、资料和专业设计人员,这是改造成功的重要保障。 没有完整专业技术设计的改造,只能算试着改,这样做会存在多方面的隐患。特别提醒注意一下几个方面。 如果没有准确全面的热力计算,就不知道改造后能在多大进汽量下,才能保证抽出多少吨蒸汽和能达到多高的压力。改完后有可能根本不能用,或只能满足特定工况运行。 转子推力与调节级后压力密切相关;抽汽使复速级后压力下降,推力增大。这有可能使推力进入不允许范围,使机组运行在不安全中。 汽缸材质不易焊接,开口、焊接现场空调狭窄,所以要有好用的汽缸开口装备和制定可行的焊接工艺。建议改造需求者选择汽轮机制造厂或有技术能力的汽轮机业务公司来完成改造。 仅以上几条就说明改造必须先行完成汽轮机及系统各方面的设计工作,不可轻视。 二、 工艺与管理要点 1、 准备:按大修等同对待。但要特别研讨汽缸口怎样开,怎样管住焊接过程,过程检验和最终检验标准是什么及怎样做。这些都要具体研究,写出方案。当然物质准备必不可少。 2、 开口:划线后使用专用钻具排出抽汽口轮廓,用电磨修顺开口边缘及修光口外汽缸壁面。 3、 焊接:在追求变形小的前提下开展焊接,分多层施焊;焊接时要控制前道焊缝温度不要高于70度。能低更好;要彻底清除焊渣;焊条可使用A407或A132。另外一定要烘干保温使用。 4、 检查焊缝以着色为主,因其他方法不便使用。 5、 不同系列汽轮机改非调抽汽有所不同,但以上技术管理原则是通用的。


 
 

 
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